Motosega a benzina a due tempi

BOSI è una fabbrica professionale che offre una motosega a benzina a due tempi progettata specificamente per le operazioni sul campo senza elettricità. Utilizza un motore da 54,5 cc con una potenza di 2,4 kW a 8500 giri/min e una piastra guida da 20 pollici.

Le caratteristiche includono una piastra del freno più spessa per una frenata rapida in caso di emergenza per prevenire lesioni; una sospensione ammortizzante di tipo split per un efficiente assorbimento degli urti e una presa comoda; un carburatore automatico per un facile avviamento ed efficienza del carburante; un nuovo alloggiamento in materiale tecnico ABS resistente al calore e all'invecchiamento; e una catena importata resistente all'usura e di lunga durata.

Il serbatoio dell'olio ha una capacità di 260 ml, il serbatoio del carburante ha una capacità di 450 ml, il metodo di accensione è CDI e la macchina pesa 9 kg. Adatto a situazioni senza alimentazione elettrica, come il disboscamento nei boschi, la potatura nei frutteti e il taglio della legna in casa.

Principio di funzionamento del prodotto

Motore a due tempi:Completa una corsa di potenza per giro, alta densità di potenza, leggero, adatto per utensili portatili. Il carburante e l'olio motore vengono miscelati in un rapporto (solitamente 25:1-40:1), con l'olio motore che partecipa alla lubrificazione del cilindro e del pistone.

Carburatore collegato:Integra il meccanismo di collegamento dell'acceleratore e dello starter, regola automaticamente la concentrazione della miscela aria-carburante durante le partenze a freddo, riducendo il numero di volte in cui è necessario tirare la fune, facilitando l'avviamento.

Frizione centrifuga:La frizione si disinnesta quando il motore è al minimo e la catena non gira; quando si preme l'acceleratore, la forza centrifuga fa innestare i pattini della frizione, facendo ruotare la catena, garantendo sicurezza e risparmio di carburante.

Sospensioni ammortizzanti di tipo split:Il motore e l'impugnatura sono isolati da ammortizzatori in gomma, riducendo notevolmente la trasmissione delle vibrazioni al braccio, prevenendo intorpidimento durante il funzionamento a lungo termine.

Pastiglia freno ispessita:In caso di emergenza, spingendo in avanti la pastiglia del freno si blocca rapidamente il tamburo della frizione tramite un collegamento meccanico, arrestando la rotazione della catena entro 0,1 secondi per evitare lesioni da rimbalzo.

Specifiche del prodotto

Domande frequenti

D: Cosa fare se è difficile avviare una motosega a benzina?

R: Controllare se il rapporto della miscela di carburante è corretto (si consiglia 25:1-40:1, seguire il manuale); verificare se le candele presentano depositi carboniosi o umide; aprire lo starter, tirare il motore alcune volte senza muoversi, quindi chiudere lo starter e avviare; controlla se il filtro dell'aria è intasato.

D: La catena non gira o ha un taglio debole?

R: Controlla se la catena è troppo tesa o bloccata; controllare se la frizione è usurata e slitta; controllare se il filtro dell'aria è intasato provocando un calo di potenza; controlla se le candele non funzionano correttamente.

D: Regime minimo instabile del motore o stallo automatico?

A: Regolare la vite del minimo del carburatore; controllare se il filtro del carburante è intasato; controllare se il paraolio dell'albero motore perde.

D: Come mantenere una motosega a benzina?

A: Pulire la scanalatura della piastra guida e la ruota dentata dai trucioli di legno dopo ogni utilizzo; controllare regolarmente la tensione della catena; svuotare il serbatoio del carburante dopo l'uso e tenere il carburatore al minimo per bruciare tutto il carburante; sostituire regolarmente il filtro dell'aria e le candele.

D: Qual è il rapporto olio/benzina per un motore a due tempi?

R: Si consiglia di utilizzare olio per motori a due tempi di alta qualità, 25:1 durante il periodo di rodaggio e 30:1 o 40:1 per l'uso normale (seguire il manuale per i dettagli). Non utilizzare olio per motori a quattro tempi.

Perché scegliere la motosega BOSI?